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汤浅铅酸蓄电池有望得到修复并循环利用

汤浅铅酸蓄电池有望得到修复并循环利用
汤浅铅酸蓄电池有望得到修复并循环利用
铅酸汤浅蓄电池是一种稳定电源和直流电源,广泛应用于电信、电力、金融、汽车、铁路、广播电视等领域。但是,铅酸蓄电池寿命短、容量下降及报废所带来的成本高、资源浪费大、铅和硫酸对环境污染严重等问题也日益突出,已成为困扰社会的一大环保难题。
2004年,青岛华耀星辉电子科技有限公司联合国外从事铅酸类蓄电池研发生产专家共同研发成功了铅酸蓄电池修复仪循环利用技术,不断的研发改进使铅酸类蓄电池的修复再次突破了一个修复点。目前,这一技术已逐步在中国电信、电力、铁路、汽车、电动自行车等行业推广应用,而且是汤浅蓄电池使用寿命平均延长70%左右。
资料显示,全世界每年铅酸蓄电池销售额高达200亿美元。其中,中国年产废铅酸蓄电池5000多万只,销售额超过100亿元人民币,每年仍以30%的速度增长。目前,世界上许多发达国家都十分重视旧铅酸蓄电池的回收利用。
国家发改委有关人士表示,将大力推广这项有助于节能减排的绿色高新科技技术,另外北京要把2008年奥运会办成一届绿色的奥运会,其中的一项工作就是要用环保型的电动汽车来替代目前的内燃机汽车。当前研究开发的电动汽车动力电池主要包括铅酸汤浅蓄电池、镍金属电池、锂离子蓄电池、高温钠电池、金属空气电池、超级电容、飞轮电池以及具有更好发展远景的燃料电池和太阳能电池。铅蓄电池开路电压高,价格便宜,放电电压平衡,生产技术成熟,在比功率、浮充寿命、自放电、操作温度范围、能量效率、回收率以及经济性等方面具有很好的性能。其它系列如氢镍电池的负极储氢合金还存在着粉化和氧化等技术问题,且储氢材料价格昂贵,目前还不能大面积推广。锌镍、锂离子电池等,虽然重量比能量高,但作为动力电池应用还处于研制阶段,一些关键技术还不成熟,价格偏高,且某些性能不够理想,近期无法大规模投放市场。材料的成本价格为铅0.32$/kg ,镍3.4$/kg ,锂 40.6$/kg ,目前 1 辆电动自行车的价格在 1800 —2500元左右, 1 组 36V 10 Ah  铅汤浅蓄电池的价格在300—360元左右, MH — Ni 电池在1000—1200元左右,锂离子电池在1800—2000元左右。从目前国内电动自行车用动力电池来看, 99 %采用的是铅蓄电池,只有少部分采用氢镍电池或锂离子电池。我国目前正处于工业化的重要时期,经济技术力量不太雄厚。因此,开发清洁、廉价、技术成熟的铅蓄电池作为电动自行车/电动汽车用动力电源具有很大的意义。
汤浅铅酸蓄电池有望得到修复并循环利用
1.汤浅蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一段时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接,然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。
2.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火启动不了,作为临时措施,可以向其它的车辆求助,用其它车辆上的汤浅蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液,切忌用饮用纯净水代替,因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时,不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气,倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把汤浅蓄电池外壳撑破,影响蓄电池寿命。
7.检查电池的正、负极有无被氧化的迹象,可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
8.检查电路各部分有无老化或短路的地方,防止汤浅蓄电池因为过度放电而提前退役。
 
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