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汤浅电池使用误区

汤浅电池使用误区
汤浅电池使用误区

人们在使用汤浅蓄电池的过程中常常会陷入误区当中,以下就介绍常见的几种使用误区,给大家借鉴避免。
蓄电池电荷容量与发动机不匹配
根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是提高蓄电池的经济性,延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时,蓄电池输出的电流很大,在一般情况下为150A-200A,在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配,蓄电池电荷容量偏小,则在起动阻力大时,小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下,势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应,使蓄电池温度升高,极板因过负荷而弯曲,结果造成活性物质大量脱落,极板早期损坏,从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大,虽然不会发生上述问题,但不能充分利用其活性物质,使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量,一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择,应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
蓄电池并联混用
有些驾驶员在起动发动机时,因原有蓄电池存电不足,就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的汤浅蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电,极易造成极板活性物质脱落,影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流,更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下,换上充足电的蓄电池,然后再起动发动机。
蓄电池串联混用
在蓄电池使用中,有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象,殊不知,这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多,端电压较高,内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低,内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用,那么在充电状态下,旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压,结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下,由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大,结果造成旧蓄电池过量放电,甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。
另外,不同电荷容量的汤浅蓄电池也不能串联混用,因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时,往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电,缩短其使用寿命。
汽车蓄电池是汽车其他电能的主要来源,日常生活中,对车辆蓄电池的检查必不可少。
检查蓄电池外部:外壳应无大裂缝,无渗漏;表面应清洁,极柱无腐蚀,正极引线(火线)应绝缘良好,否则会产生自放电现象;接头应无松动,接地应牢靠,不然输出阻抗会增大,降低输出功率。打开前大灯进行检查。如灯光白亮,则表明电池正常;如果灯光红暗,则表示电力不足。接通起动机,若转速正常,灯光虽稍变暗,但仍有足够的亮度,则说明电池良好,充电较足;如果起动机显得无力,且灯光变得很暗,说明汤浅蓄电池过度放电,应立即充电。
汤浅电池使用误区
汤浅蓄电池日常保养应注意以下几点:
1.电解液液面应始终保持在max和min之间,每月检查一次,并视液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水),切勿加酸。
2.当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充电。
3.防止蓄电池过充电或长期亏电,过充会使活性物质脱落,亏电会使极板硫化,要保证调节器电压不能过高或过低。
4.使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。
5.电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃烧伤人。
6.防止蓄电池长时间大电流放电,每次使用启动时间不能大于5秒,两次连续启动时间,中间间隔10-1 5秒。
7.蓄电池在汽车上安装要牢固,减轻震动。
8.经常检查蓄电池连接线是否牢固,所有活接头,必须保持接触良好,防止产生火花,引起汤浅蓄电池爆炸。电池卡子产生的氧化物、硫酸盐,必须刮净,并涂以凡士林,以防再受锈蚀。
9.经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液,保持清洁干燥,防止自放电。
10.封口胶开裂要及时修复。
11.汽车在寒区行驶,要避免汤浅蓄电池完全放电,以免电解液冻结。

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