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高效的管理方式决定汤浅电池的寿命

高效的管理方式决定汤浅电池的寿命
铅酸汤浅蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线柱头等组成,在使用的过程中,维护型铅酸蓄电池会由于其自身的特性造成水的过度分解,使电解液减少。
免维护汤浅蓄电池是用铅钙合金制造,水的分解量少,蒸发低,与传统的铅酸蓄电池相比不需要添加任何液体,对接线柱、电线和车身的腐蚀小,抗过充电能力强,起动电流大,电量储存时间长。
电池的外形尺寸将对电源系统结构有重大影响。要使用大量小型电池以适合形状复杂的电池模块 (或电池组) 吗?或者要使用外形尺寸很大的电池,因而由于重量问题而导致对电池数量的限制或引起其他的尺寸限制?这也许是设计变数最大的部分,因为外形新颖的电池不断上市,而且人们也在不断努力,务求电池模块或电池组集成到产品中后,会与整个产品概念更加一致。例如,在汽车设计情况下,电池最终也许分散在车辆上的某些空间中,这些空间如果不放电池,利用效率很低。
高效的管理方式决定汤浅电池的寿命
另一个考虑因素是,电池 (或模块化电池组)、电池管理系统 (或其子系统) 以及最终应用接口之间的测试信号和 / 或遥测信号的互连。在大多数情况下,可以做一个外壳,用来集成电池模块或电池组中的某些数据采集电路,以便如果需要调换,那么生产 ID、校准、使用规格等重要信息能随着可替换组件带走。这类信息对电池管理系统 (BMS)或维修设备可能有用,而且最大限度地减少了线束中所需的高压额定值导线的数量。
状态良好的汤浅蓄电池标准电压应该保持在12.2-12.7V之间。如果电压过低应该进行充电,充电时应保持小电量长时间充电。蓄电池充电需使用专业的充电机进行,车主切勿尝试自己进行充电,车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。
高效的管理方式决定汤浅电池的寿命
接下来,就给定的机械概念设计而言,监视硬件拓扑由精确定义的、所需支持的电池数量决定。在汽车应用中,一般情况下总共会有 100 个以上的电池测量点,而且系统的模块化将决定一个给定的电路系统测量多少个电池。最常见的情况是,以安全断接“维修插头”方式,将所有电池分成至少两个子组。通过在故障情况下保持电压低于 200V,这种方法最大限度地降低了维修人员可能遇到的触电危险。外形尺寸较大的电池组意味着,要采用两套隔离的数据采集系统,每套也许支持 50 个电池分接头。在有些情况下,所有电子组件都在一个经济实惠的印刷电路板上,但是这需要大量互连,如图 1 (a)所示。或者,电子组件也可以分散放置,更加紧密地集成在电池模块中,但是这需要采用遥测链接方法。为了实现可靠的数据完整性,内置于汽车线束中的远端测量功能电路必须采用一种坚固型协议,例如广泛使用的 CAN 总线。尽管真正的 CAN 总线接口涉及几个网络层,但是可以很方便地采用 PHY 层构成 BMS LAN 结构,以高效率地进行模块内的通信。这类分布式结构如图 1 (b)所示。该拓扑允许在几个小型处理器之间分配计算工作量,从而降低所需的数据传输速率,并减轻 LAN 方法可能引起的 EMI 问题。最终的 BMS 应用接口很可能是至一个主系统管理处理器的 CAN 总线接线,而且将需要定义 (或在一开始规定) 特定的信息事务处理。将负载电阻(阻值大小由厂家规定)接于电池的证、负极之间,然后用上述的方法测量电池的电压,此时测出的电压值,就为负载电压(工作电压),此值应近似标称电压 (新电池),说明电池是好的,如果测出的电压比标称电压低得很多,说明汤浅蓄电池已不能继续使用。
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